Konstruksi dari Mesin Sinkron

Konstruksi Mesin Sinkron yaitu alternator atau motor terdiri dari dua bagian utama yaitu stator dan rotor. Stator adalah bagian stasioner dari mesin.

Ini membawa belitan jangkar di mana tegangan dihasilkan. Keluaran mesin diambil dari stator. Rotor adalah bagian mesin yang berputar. Rotor menghasilkan fluks medan utama.

Bagian-bagian penting dari Mesin Sinkron diberikan di bawah ini:

• Stator
• Rotor
• Bagian yang Lain

Bagian stasioner dari mesin disebut Stator. Ini mencakup berbagai bagian seperti bingkai stator, inti stator, belitan stator, dan pengaturan pendinginan. Mereka dijelaskan di bawah ini secara rinci.

Ini adalah tubuh luar mesin yang terbuat dari besi cor, dan melindungi bagian dalam mesin.

Inti stator terbuat dari bahan baja silikon. Itu terbuat dari sejumlah stamps yang diisolasi satu sama lain. Fungsinya untuk menyediakan jalur yang mudah bagi garis gaya magnet dan mengakomodasi belitan stator.

Slot dipotong di pinggiran bagian dalam inti stator di mana belitan 3 fasa atau 1 fasa ditempatkan. Tembaga berenamel digunakan sebagai bahan belitan. Gulungan terhubung dengan bintang. Belitan setiap fasa didistribusikan melalui beberapa slot. Ketika arus mengalir dalam belitan terdistribusi, ini menghasilkan distribusi ruang EMF yang pada dasarnya sinusoidal.

Bagian mesin yang berputar disebut Rotor. Ada dua jenis konstruksi rotor, yaitu tipe kutub menonjol dan tipe rotor silinder.

Istilah menonjol berarti memproyeksikan. Dengan demikian, rotor kutub menonjol terdiri dari kutub yang menonjol keluar dari permukaan inti rotor. Tampilan akhir dari rotor kutub menonjol 6 kutub ditunjukkan di bawah ini pada gambar:

Karena rotor mengalami perubahan medan magnet, maka dibuat dari laminasi baja untuk mengurangi rugi-rugi arus eddy. Tiang dengan dimensi yang sama dirakit dengan menumpuk laminasi dengan panjang yang dibutuhkan. Mesin sinkron kutub menonjol memiliki celah udara yang tidak seragam. Celah udara diminimalkan di bawah pusat kutub dan maksimum di antara kutub.

Mereka dibangun untuk kecepatan sedang dan rendah karena mereka memiliki banyak tiang. Generator kutub menonjol memiliki diameter yang besar. Rotor kutub menonjol memiliki bagian-bagian penting berikut.

Terbuat dari besi tuang untuk memudahkan jalur fluks magnet. Itu dikunci ke poros dan di permukaan luar, inti tiang dan sepatu tiang dikunci padanya.

Terbuat dari bahan lembaran baja laminasi. Inti kutub menyediakan jalur keengganan paling kecil untuk medan magnet dan sepatu kutub mendistribusikan medan ke seluruh pinggiran secara seragam untuk menghasilkan gelombang sinusoidal.

Dililitkan pada bekas dan kemudian ditempatkan di sekitar inti kutub. Pasokan DC diberikan melalui slip ring. Ketika arus searah mengalir melalui belitan medan, menghasilkan medan magnet yang diperlukan.

Di pinggiran terluar, disediakan lubang di mana batang tembaga dimasukkan dan dihubung pendek di kedua sisi oleh cincin yang membentuk belitan Peredam.

Pada jenis rotor ini, tidak ada kutub yang diproyeksikan, tetapi kutub-kutub tersebut dibentuk oleh arus yang mengalir melalui belitan eksitasi rotor. Rotor silinder terbuat dari tempa padat baja nikel krom-molibdenum bermutu tinggi. Ini memiliki diameter yang relatif kecil dan panjang aksial yang panjang.

Mereka berguna dalam mesin berkecepatan tinggi. Alternator tipe rotor silinder memiliki dua atau empat kutub pada rotornya. Konstruksi seperti itu memberikan kekuatan mekanik yang lebih besar dan memungkinkan penyeimbangan dinamis yang lebih akurat. Rotor mesin yang halus membuat kerugian angin lebih sedikit dan pengoperasiannya tidak terlalu bising karena celah udara yang seragam.

Mereka digerakkan oleh turbin uap atau gas. Generator sinkron rotor sinkron silinder disebut turbo-alternator dan generator turbo. Mesin dibangun dalam sejumlah peringkat dari 10 MVA hingga lebih dari 1500 MVA. Ukuran terbesar yang digunakan di India memiliki peringkat 500 MVA yang dipasang di pembangkit listrik super termal.

Rotor tipe kutub yang tidak menonjol memiliki bagian-bagian berikut. Mereka adalah sebagai berikut:

Inti rotor terbuat dari stempel baja silikon. Itu ditempatkan di poros. Di pinggiran luar, slot dipotong di mana gulungan yang menarik ditempatkan.

Diletakkan pada slot rotor, dan arus dilewatkan melalui belitan sedemikian rupa sehingga kutub terbentuk sesuai dengan kebutuhan.

Slip ring menyediakan suplai DC ke belitan rotor.

Bagian lain-lain diberikan di bawah ini:

Kuas terbuat dari karbon, dan mereka tergelincir di atas cincin selip. Sebuah pasokan DC diberikan ke sikat. Arus mengalir dari sikat ke cincin slip dan kemudian ke belitan yang menarik.

Bantalan disediakan antara poros dan badan stasioner luar untuk mengurangi gesekan. Mereka terbuat dari baja karbon tinggi.

Poros terbuat dari baja ringan. Tenaga mekanik diambil atau diberikan ke mesin melalui poros.