Klasifikasi Bus Sistem Tenaga

Bus dalam sistem tenaga didefinisikan sebagai garis vertikal di mana beberapa komponen sistem tenaga seperti generator, beban, dan pengumpan, dll, terhubung.

Bus dalam sistem tenaga berhubungan dengan empat kuantitas. Besaran-besaran tersebut adalah besarnya tegangan, sudut fasa tegangan, daya aktif atau daya sebenarnya dan daya reaktif.

Dalam studi aliran beban, dua variabel diketahui, dan dua variabel harus ditentukan. Tergantung pada kuantitas yang akan ditentukan bus diklasifikasikan ke dalam tiga kategori bus generator, bus beban dan bus slack.

Bus ini juga disebut bus P-V, dan pada bus ini, besarnya tegangan yang sesuai untuk menghasilkan tegangan dan daya aktif atau sebenarnya P yang sesuai dengan peringkatnya ditentukan. Besaran tegangan dipertahankan konstan pada nilai tertentu dengan injeksi daya reaktif. Pembangkit daya reaktif Q dan sudut fasa δ dari tegangan harus dihitung.

Ini juga disebut bus P-Q dan pada bus ini, daya aktif dan reaktif disuntikkan ke dalam jaringan. Besar dan sudut fasa tegangan harus dihitung. Di sini daya aktif P dan daya reaktif Q ditentukan, dan tegangan bus beban dapat diizinkan dalam nilai yang dapat ditoleransi, yaitu 5%. Sudut fasa tegangan , yaitu δ tidak terlalu penting untuk beban.

Slack bus dalam sistem tenaga menyerap atau memancarkan daya aktif atau reaktif dari sistem tenaga. Bus slack tidak membawa beban apapun. Pada bus ini, besar dan sudut fasa tegangan ditentukan. Sudut fase tegangan biasanya diatur sama dengan nol. Daya aktif dan reaktif bus ini biasanya ditentukan melalui penyelesaian persamaan.

Slack bus adalah konsep fiktif dalam studi aliran beban dan muncul karena rugi-rugi I2R dari sistem tidak diketahui secara akurat sebelumnya untuk perhitungan aliran beban. Oleh karena itu, total daya yang disuntikkan tidak dapat ditentukan pada setiap bus. Sudut fasa dari tegangan pada slack bus biasanya diambil sebagai referensi atau nol