Pengujian Rotor yang diblokir di motor induksi mirip dengan tes hubung singkat transformator. Pada pengujian ini, poros motor terkunci sehingga tidak dapat bergerak dan belitan rotor dihubung pendek.
Pada motor slip ring, belitan rotor dihubung pendek melalui slip ring. Dalam kasus motor sangkar, batang rotor dihubung pendek secara permanen. Ini juga dikenal sebagai Pengujian Rotor Terkunci.
Diagram sirkuit dari uji rotor yang diblokir ditunjukkan di bawah ini:
Tegangan yang dikurangi pada frekuensi yang dikurangi diterapkan ke stator melalui autotransformator tiga fasa sehingga arus pengenal beban penuh mengalir di stator. Tiga bacaan berikut diperoleh dari uji rotor yang diblokir. Mereka adalah sebagai berikut:
- Masukan daya total pada hubung singkat Psc = jumlah aljabar dari dua pembacaan wattmeter
Masukan daya pada uji rotor terkunci sama dengan jumlah rugi tembaga stator dan rotor untuk ketiga fasa. Rugi-rugi inti dan mekanis dapat diabaikan karena tegangan yang dikurangi diterapkan ke stator dan, sebagai akibatnya, rotasi rotor tidak diperbolehkan.
Dimana cosĪ adalah faktor daya hubung singkat.
Resistansi ekivalen motor yang dirujuk ke sisi stator diberikan oleh persamaan yang ditunjukkan di bawah ini:
Impedansi ekivalen motor yang dirujuk ke sisi stator diberikan oleh persamaan yang ditunjukkan di bawah ini:
Reaktansi ekivalen motor yang dirujuk ke sisi stator diberikan oleh persamaan yang ditunjukkan di bawah ini.
Pengujian rotor yang diblokir dilakukan dalam kondisi operasi normal ketika arus rotor dan frekuensi berada pada kondisi yang sama. Umumnya slip motor induksi bervariasi antara 2 sampai 4 persen, dan frekuensi rotor yang dihasilkan berkisar antara 1 sampai 2 hertz untuk frekuensi stator 50 hertz pada kondisi normal.
Pengujian ini harus dilakukan pada frekuensi yang dikurangi. Untuk mendapatkan hasil yang akurat, Uji Rotor Terblokir dilakukan pada frekuensi 25 persen atau kurang dari frekuensi pengenal. Reaktansi bocor pada frekuensi pengenal diperoleh dengan mempertimbangkan bahwa reaktansi sebanding dengan frekuensi.
Namun, untuk motor kurang dari 20-kilowatt rating, efek frekuensi dapat diabaikan, dan uji rotor yang diblokir dapat dilakukan secara langsung pada frekuensi pengenal.
